Reglement
1. GRUNDLAGEN DER MEISTERSCHAFT
· Die Meisterschaft besteht aus 4 Veranstaltungen ohne Streichergebnis.
· Die ersten 5 in der Gesamtwertung 2009 der Klassen Hobby-Einzel oder Hobby-Team müssen in der Saison 2010 in der jeweiligen Klasse Profi-Einzel oder Profi-Team starten. (Dies gilt auch für 2011).
· Bei vorzeitigem Abbruch wird der Lauf nur gewertet wenn mindestens 50% der Laufzeit gefahren wurde.
· Im Bereich der Start-Zieldurchfahrt, wo sich die Zeitnahme befindet, darf 5m vorher und nachher nicht gehalten werden.
· Jeder Teilnehmer ist während der Veranstaltung verpflichtet Erste Hilfe zu leisten.
· Tanken ist nur in der vorgegebenen Tankzone erlaubt.
· Ein Team-Fahrerwechsel muss in der Wechselzone durch Hand Berührung (Abklatschen, Schulterklopfen) erfolgen.
· Es sind in allen Klassen nur Enduro Motorräder erlaubt
· Die Reifenwahl ist freigestellt
· Lichtmaske erforderlich (Beleuchtung ist nicht notwendig)
· Ein Motorradwechsel ist bei Einzel- und Teamfahrern erlaubt
· Die Fahrdauer beträgt 3-6 Stunden und wird vom Veranstalter festgelegt
· Der Zeitplan wird ebenfalls individuell vom Veranstalter festgelegt
· Samstag: Anmeldung, Training, Prolog Sonntag: Rennen
Achtung ! Bei Motorradwechsel ist folgendes zu beachten:
Startnummern und Transponder am Motorrad (falls vorhanden) entfernen. Eigenen Transponder am Motorrad (falls einer benötigt wird) befestigen und die neuen Startnummern anbringen. Neue Startnummern sind bei der Zeitnahme erhältlich. Die Zeitnahme ist über den Motorradtausch zu informieren.
Jeder Fahrer ist dazu verpflichtet sein Fahrzeug vor dem Rennen auf technisch einwandfreien Zustand zu prüfen! (96 dB Lärmemission darf nicht überschritten werden). Der Veranstalter behält sich vor, Motorräder mit technischen Mängeln nicht zur Veranstaltung zuzulassen bzw. überlaute Motorräder (auch ohne Geräuschmessung) aus dem Rennen zu nehmen!
2. VERANSTALTUNGEN
Ort Datum Bez. Verantwortlicher Rennleiter
Lauf 1: Schrems GB 1 03.-04.Juli 2010 V1 Kammerer Rudi Beidi Manfred
Lauf x: Lunz/Pramlehen 03.-05.Sep. 2010 V2 Pechhacker Karl Pechhacker Karl
Lauf 3: Weikertschlag 01.-03. Okt. 2010 V3 Schmalzbauer Karl Reischl Franz
Lauf 4: Schrems GB 2 23.-24.Okt. 2010 V4 Kammerer Rudi Beidi Manfred
3. EINTEILUNG DER KLASSEN
Diese Bezeichnungen sind auf den Ergebnislisten!
1PE Klasse 1 PE=Profi Einzel
2PT Klasse 2 PT=Profi Team
3HE Klasse 3 HE=Hobby Einzel
4HT Klasse 4 HT=Hobby Team
5OB Klasse 5 OB=Oldboys
6WO Klasse 6 WO=Women
Definition der Klassen
1PE Profi Einzelfahrer mit mittelmäßigem oder ausgezeichnetem fahrerischen Können.
2PT Profi Teamfahrer mit mittelmäßigem oder ausgezeichnetem fahrerischen Können.
3HE Hobby Einzelfahrer bzw. Anfänger mit geringem oder mittelmäßigem fahrerischem Können.
4HT Hobby Teamfahrer bzw. Anfänger mit geringem oder mittelmäßigem fahrerischem Können.
5OB Oldboys Einzelfahrer ab 45 Jahren (Stichtag: 01.01.1965)
6WO Women (Damenklasse)
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Der Veranstalter behält sich in allen Klassen vor, Einzel- oder Teamfahrer in andere Klassen
umzuschreiben, die von ihrem Können her unter- oder überfordert sind!
4. PUNKTESCHEMA
· Jeder Teilnehmer/jedes Team bekommt eine Einschreibenummer in aufsteigender Reihenfolge.
· Bei Punktegleichstand entscheidet das Ergebnis des letzten gefahrenen Laufes an dem mindestens einer der beiden punktegleichen Fahrer angetreten ist.
· Wechselt ein Fahrer in eine andere Klasse/Team, so bleiben die Punkte bei der jeweiligen Einschreibe Nr. u. Klasse, k. aber nicht in die andere Klasse od. in ein anderes Team übertragen werden
· Ein Team besteht aus 2 Fahrern (Fahrer a und b).
· In dem Team Fahrer a/b bekommt das Team, und nicht jeder einzelne Fahrer eine Einschreibenummer
· Es erfolgt dadurch eine eindeutige Zuordnung der Punkte
· Bei Ausfall eines Fahrers (a oder b) kann ein Teamfahrer mit den vorhandenen Pkt. bis Cup-Ende fahren, das Team auflösen bzw. ein neues Team mit einer neuen Einschreibenummer bilden
· Im Falle einer Neubildung eines Teams bleiben die Punkte beim „alten“ Team.
· Kein Fahrerwechsel im Team XY außer a/b erlaubt
5.PUNKTETABELLE
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Punkte 30 25 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
6. STARTMODUS PROLOG
Die Startaufstellung erfolgt nach der jeweiligen Startnummer in aufsteigender Reihenfolge durch den Rennleiter. Der Rennleiter startet die Fahrer einzeln in min. 30s, optimal 60s, Abständen nach der jeweiligen Startnummer in aufsteigender Reihenfolge. Die Startabstände und der Ablauf sollte vorher mit der Zeitnahme je nach Starteranzahl in den jeweiligen Klassen ausgerechnet und abgestimmt werden. Die Startdifferenz zwischen a und b Fahrer in den Teams sollte, wenn möglich bei einer Rundenzeit von 25 Minuten, 50-60 Minuten betragen. Wichtig ist der Abstand zwischen Teamfahrer a und b. Es dürfen nicht beide Fahrer auf der Strecke sein, da ansonsten die einzelnen Rundezeiten nicht mehr stimmen!
1. 2PT Teamfahrer a
2. 4HT Teamfahrer a
3. 1PE Einzelfahrer
4. 3HE Einzelfahrer
5. 5OB Einzelfahrer
6. 6WO Einzelfahrer
7. 2PT Teamfahrer b
8. 4HT Teamfahrer b
7. STARTMODUS RENNEN
30 Minuten vor dem Start beginnt der Vorstart. Wer sein Motorrad verspätet zum Vorstart bringt muss aus der letzten Reihe starten. Die Startaufstellung richtet sich nach dem Prologergebnis vom Samstag. Wer kein Prologergebnis hat, startet nach der jeweiligen Startnummer in aufsteigender Reihenfolge in den hinteren Reihen. Nach der Aufstellung am Start erfolgt eine kurze Fahrerbesprechung. Anschließend erfolgt der Start der einzelnen Fahrer in gleichmäßigen (min.1s und max.5s je nach Streckenlänge) Abständen. Die Startfreigabe der einzelnen Fahrer wird mittels einer Fahne vom Rennleiter oder einem Helfer erteilt. Bei Frühstart eines Fahrers wird dieser mit einer Zeitstrafe von 5 Minuten geahndet. Es erfolgt kein Startabbruch. Diese Zeitstrafe muss er innerhalb der ersten Stunde im Bereich der Wechselzone in Gegenwart des Rennleiters verbüßen. Eine Einführungsrunde vor dem Start wird nicht gefahren.
8. Transponder
Transponderkosten: 2 Stück pro Fahrer 2€ sind von den Teilnehmern beim Zeitnahmeteam zu bezahlen.
Stab-Transpondereinsatz: 20€ (wird nach dem Rennen rückerstattet). Vorhandene Transponder können,
nach einer erfolgreichen Überprüfung durch das Zeitnahmeteam, weiterhin verwendet werden.